|
Мегаплатформы - новый тренд автопрома |
|
Автомобильная промышленность подходит к использованию нескольких десятков глобальных платформ для производства сотен различных моделей.
Мегаплатформы позволяют сократить затраты и время на разработку новых моделей и удешевить производство. В 2015 году 20 основных платформ будут использованы для производства 38% всех легковых автомобилей, заявил исполнительный вице-президент крупнейшего производителя автокомпонентов Magna International Герберт Демел.
По прогнозу PricewaterhouseCoopers, крупнейшей платформой в 2015 году станет Renault Nissan X85 (также носит название B-платформа).
В настоящее время она используется для производства Renault Clio, Nissan Note и Dacia Logan. По данным PwC, к 2015 году на ней будут собирать 3,8 млн. машин против 2,6 млн. автомобилей в 2010 году. Сейчас это место занимает "тележка" PQ35/46 от Volkswagen, на которой собираются европейский бестселлер Volkswagen Golf, а также такие модели, как Audi A3 и Skoda Octavia. В прошлом году на этой платформе было собрано 3,13 млн. машин.
Но Volkswagen так просто не сдастся и намерен заменить "тележку" PQ35/46 новейшей разработкой - Modular Transverse Toolkit.
Modular Transverse Toolkit представляет собой новую модульную платформу под названием Modularer Querbaukasten (MQB), что можно определить как "модульная платформа с поперечным расположением двигателя". Эта платформа позволяет создавать автомобили с разными типами кузова, поперечно расположенным двигателем и передним приводом. Предполагается, что
к 2015 году на ней будет выпускаться 3,6 млн. машин ежегодно;
к 2018 году немецкий концерн планирует выпускать примерно 40 моделей на этой платформе, что в абсолютных показателях составит порядка 6 млн. машин ежегодно.
использованы материалы Авто.Вести.Ru
|
