|
Российская авиационная промышленность будет создавать взаимодополняющие самолеты |
|
планирует отказаться от конкурирующих самолетов в пользу взаимодополняющих в рамках одной линейки.
Сейчас специалисты корпорации работают, чтобы представить планы по унификации МС-21 и SuperJet. Самолеты должны быть максимально похожими и иметь единый пул поставщиков комплектующих, но при этом обладать разными характеристиками - дальностью и пассажировместимостью. Новые самолеты будут строиться на базе проектов МС-21 и SuperJet с использованием наиболее удачных технических решений каждой из моделей.
Для сразработки унифицированного самолета создаст новую единую структуру: проекты самолет МС-21 (разрабатывается входящей в ОАК ) и SuperJet (их производит другая дочерняя структура ОАК - ). Как сообщил президент ОАК Михаил Погосян, "пока они будут работать в дирекции по совместительству". "Без такой кооперации проектов ОАК нам не удастся реализовать поставленную государством задачу - занять до 10% мирового рынка гражданских самолетов",- уточнил господин Погосян, пишет газета "Ъ".
Глава корпорации "Иркут" Алексей Федоров рассказал, что в итоге продуктовая линейка "ОАК" в сегменте самолетов:
90-130 кресел будет представлена моделями SSJ 100, SSJ 100 LR (Long Range получит композитное крыло) и SSJ 130 (NG получит двигатель P&W 1000, который на 40% экономичнее аналогов);
150-200 кресел - самолеты МС-21-200 и МС-21-300, которые получат некоторые комплектующие и технические наработки от SSJ;
200-300 кресел будет представлена самолетом "2020" (проектирование данного самолета еще не начилось).
Планируется, что все самолеты, которые войдут в продуктовую линейку "ОАК", будут выпускаться под единым брендом, возможно, совершенно новым.
и-Маш. Ресурс Машиностроения.
|
