|
Смогут ли российские самолеты эффективно конкурировать на мировом рынке? |
|
Заградительные барьеры зачастую препятствуют выходу новых авиастроителей на мировой рынок, однако в настоящее время авиакомпании стремятся найти альтернативу продукции Bombardier и Embraer, так считают в "ГСС".
Российская компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) сейчас находится в самом начале пути освоения рынка гражданских самолетов. Ведь до момента создания SSJ-100 корпорация "Сухой" была известна исключительно своими сверхзвуковыми реактивными истребителями. По словам аналитика агентства Ascend Леса Уила, исторически у российских самолетов образовался своеобразный имидж, но лайнер Superjet во многом превзошел ожидания аналитиков:
высоко оценен интерьер российского авиалайнера,
лестные оценки получили двигатели SaM-146 с высокой степенью двухконтурности, которые в отличие от своих предшественников, стали намного тише.
Неполадки, обнаруженные летом в системе кондиционирования одного из лайнеров SSJ100 авиакомпании "Аэрофлот" были некритичными и были вызваны неисправностями одного из датчиков. При запуске в эксплуатацию самолета Superjet было выявлено, что он на две тонны тяжелее первоначально заявленной массы. Это в свою очередь сказывается на топливной экономичности самолета и его летных характеристиках. Однако, как отмечают в ГСС, такие отклонения вполне типичны для новых лайнеров.
"ГСС" рассчитывают реализовать в общей сложности более 800 самолетов Superjet в ближайшие 20 лет. В скором времени SSJ100 может получить сертификат типа EASA, что откроет ему путь для поставок в Европу. Относительно сертификата FAA в ГСС отмечают, что участие в этой программе сертификации состоится только в случае получение твердого заказа из США.
Корпорация "Иркут" продолжает работать над лайнером МС-21:
проектирование самолета завершиться к концу 2012 г.
первый полет которого запланирован на 2014 г,
общий портфель заказаов около 200 узкофюзеляжных самолетов,
сертификация самолета должна завершиться в 2016 г.,
первые поставки начнутся в 2017 г.
В общей сложности "Иркут" рассчитывает выпустить около 1200 самолетов МС-21 в различных модификациях. На первом этапе "Иркуту" придется конкурировать не только с продукцией концернов Boeing и Airbus, но и с новым узкофюзеляжным лайнером C919, который разрабатывается корпорацией Comac. Оба самолета - C919 и МС-21 - должны выполнить первый полет в 2014 г.
Самыми серьезными проблемами для новых лайнеров МС-21 и C919 являются ремоторизованные самолеты Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Понятно, что обновленные лайнеры от двух гигантов авиастроения станут более эффективными, а соответственно более дешевыми в эксплуатации.
Западные эксперты пока неоднозначно оценивают потенциал проектов C919 и МС-21 на мировом рынке, считая, что нарушить дуополию Boeing и Airbus будет достаточно сложно. Однако на внутренних рынках у этих проектов перспективы достаточно радужные. И в России, и в Китае местные перевозчики, скорее всего, будут пользоваться продукцией своего авиапрома, но будет ли достаточно такого спроса для эффективной реализации программ еще неизвестно.
Компания Bombardier работает над проектом CSeries и достаточно высоко оценивает перспективы своего лайнера, отмечая, что самолет должен войти в обслуживание в 2013 г., как и было запланировано ранее. Первый полет лайнера CSeries должен состояться в конце 2012 г.
По оценкам Bombardier, в ближайшие 20 лет на мировом рынке будет востребовано около 7 тыс. самолетов вместимостью от 100 до 149 чел. Причем CSeries является одним из наилучших вариантов в этом сегменте наряду с A319neo и 737-700 MAX. И здесь у компании есть преимущество, как говорит Ги Аши, руководитель канадской Bombardier, лайнеры Airbus и Boeing будут тяжелее самолетов CSeries, к тому же их поставки начнутся через несколько лет после запуска в эксплуатацию самолетов Bombardier.
Вот такая не простая ситуация склдаывается на авиационном рынке. Хватит ли потенциала отечественным авиапроизводителям для конкуренции с именитыми марками?
по материалам АвиаПорт.Ру
|
Если в строительстве вы хотите использовать только экологически чистый материал, заказывайте у нас на сайте
. Благодаря замене фенол- формальдегидных смол меламиновыми, потребители получают безопасные для здоровья, водостойкие, экологически чистые материалы.
